深江铁路洪奇沥水道公铁大桥南沙侧基础全部浇筑完成
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中新网广州5月20日电 (郭军 蔡武)记者20日从中铁大桥局获悉，由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁大桥局承建的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥南沙侧基础目前已全部浇筑完成，标志着该桥南沙侧全面进入地面以上工程施工阶段。
新建深江铁路正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界首创公铁合建超短边跨不对称双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是全线关键控制工程。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。
此次浇筑的47号辅助墩承台长35米、宽14米、高5米，钢筋混凝土结构，C45混凝土总方量约2450立方米，分两次浇筑成型。
洪奇沥水道公铁大桥主桥共有8个桥墩，其中46—49号墩位于广州市南沙区，属珠江三角洲网河内，水资源丰富，桥址处地下水位高，淤泥、砂层厚、受潮汐影响流动性大等特点。项目部克服了施工场地狭小，设备物资进场困难、地质条件复杂等种种不利因素，科学组织，不断优化施工工艺和工序流程，抢在“龙舟水”来临前完成全部基础施工，为地上工程施工奠定了坚实基础。
深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，是支持中国(广东)自贸区和粤港澳大湾区建设、落实“一带一路”倡议，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施，也是承担中长途和珠三角城际客流的客运铁路。项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸片区与广州南沙港自贸片区实现半小时高铁互联互通。(完)
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黄贯中
中科院理论物理所正面临这样的困境。在该所制定的“十四五”规划中，有一个重点布局方向是关于可控核聚变中的理论研究，这也是紧密结合国家重大需求的研究方向。但庄辞说，研究所现有资源很难在这个方向上引进一批优秀的人才。“所里非常希望能够面向国家重大需求围绕重大核心问题做一些布局、组织攻关团队，但巧妇难为无米之炊。”她无奈说道。
